這篇文章要介紹的是從青島到日本本州最南端的下関，一條航行超過30小時的路線。在文章的最前頭，想先跟對搭船沒什麼研究的讀者說明目前全球的海運市場中，超過
這是一種與搭機全然不同的感受，旅途中可以非常的優閒，不需要在機場中等待長長的隊伍；旅途可以非常的舒適，船上的空間寬敞，不需要擠在飛機小小的座位上；旅途更可以留下深刻的印象，不像搭飛機總是來匆匆去匆匆，搭船旅遊則因為過程緩慢，能好好享受放鬆的感覺，因此搭船旅遊非常適合時間充足的人。但是大家可千萬不要看了這篇介紹就想來個搭船之旅，在船上沒有太多休閒娛樂，網路絕對是沒有的，更重要的是連手機也沒有收訊，那種感覺就彷彿要你在hotel裡待一整天，不可以上網也不可以打電話，除了吃飯睡覺以外，就只有藍藍的天空與一望無際的大海，因此除非你真的非常熱衷於搭船在海上航行的感覺，否則千萬不要輕易嘗試。
(一)航線基本資訊、購票、搭船
如前所述，這條航線為下関至青島，船名為Utopia，為巴拿馬籍船舶，公司應為日本公司，但是如今這條船上我所見到的工作人員全是中國人。
航線時刻表則規劃的相當特別，星期一與星期四22:00從青島出發，後兩日的08:30抵達下関，而下関則於星期三12:00、星期六17:00開船，分別於星期四16:00、星期一08:00抵達青島(所有時間皆為當地時間)。發現了嗎？除了下関星期三12:00的船班只需25小時即可抵達青島外，其餘班次都要經過兩個晚上，因此這條航線根本不可能吸引到一般中國赴日的遊客，有趣的是反而比較能吸引到日本至中國遊玩的乘客(當然佔全體乘客的market share還是非常非常低)，而這條船除了載貨以外，大部分則是搭載著要去日本打拼的中國青年們，他們大多沒有預定的返回日，故傳統航空之單程票對他們來講相當不划算，另一方面他們的行李肯定都超過50kg，如果搭飛機鐵定要付不少超重費，對於這些有時間沒錢的人而言，這條船自然是最佳選擇。
由上可知，這條船當然不是設計給一般旅人所使用，自然在各方面都得費盡千辛萬苦才能克服。首先，船票是無法透過網路預訂的，這點實在非常非常麻煩，因為對於這種長途旅行，機位船位的確認是非常重要的，雖然就我對這條航線的瞭解，可以告訴你船要客滿根本是天方夜譚，但是還沒搭之前誰會知道呢？購票地點只限於幾個旅行社(大部分位於青島)，官網上除了提供電話也無e-mail可以連絡，如此一條國際航線如果你只會講英文的話那可能會碰壁。
而我覺得最荒謬的是，搭船當天到達港口的時候，我碰到船公司的人，我像她抱怨此事的時候，她竟然告訴我，其實你可以帶著現金到港口來購票，或是不放心船位是否充足的話，打個電話給她訂個位就不必擔心，我聽到這話覺得他們搭乘長途交通工具的觀念彷彿還在上個世紀，誰會知道你的電話？再者這種方法根本沒有留下任何紙筆記錄，我才不可能會安心。以上是從中國這邊出發的狀況，但是我相信日本端也不會好到哪去。
我費盡千辛萬苦找到一家位於青島市區的中國旅行社，與他們溝通許久，確定時間地點後於搭船當天早上前往距離碼頭
另一方面，這條航線可能是參考久遠以前的航空票價來制定票價，所以以現在來看是偏貴的，不僅如此，近年因為日幣大跌，而他們的售價並未調整，導致日本出發比中國出發便宜不少。
買到船票以後可以安心去搭船囉! 但是去哪搭船又是另一個問題，青島港的客運路線只有往仁川與下関，而且多為團客，換句話說，對於散客的資訊是相當有限的，在青島市內隨便問一個路人是很難問到航廈確切位置的，因此搭乘公交車自然是一個危險的選項，而問了幾臺計程車也無法像我們保證能到的了，所幸最後碰到一位年紀較大的司機才有信心的載了我們到碼頭。從青島車站到青島客運站為基本里程內之9人民幣。
青島客運港出境大廳，由於船班少，候船設備也相當簡單
牆上有青島的港客運航線，除了到下関以外，還有另一條往韓國仁川的航線
出境之後，搭乘接駁巴士來到船邊，若大的船隻還是引起大家的興奮，準備要上船囉!
(二)航乘之體驗
我搭乘
船內lobby，放有中國與日本兩國的國旗，船上服務人員皆通中日文
由幾張船內裝照片可看出，船已經有一定年紀，更不幸的是可能因為生意不好
內裝維持的相當差，此惡性循環使乘客越來越少
大家在船上等待，只能看著一車一車的貨櫃運入船艙
18:30左右，另一艘開往仁川的船出發了，天色也漸暗，大家都跑到船艙裡休息，最後竟然等到午夜才離開青島
過夜的地方主要分為兩大類，一類是有房間可以鎖門的個室，另一類則是無法鎖門的較便宜艙等。其中無法鎖門的又有開放式通鋪與寢台式臥床兩類。這次大部分乘客是去日本工作的中國青年，他們居住寢台式臥床，個室只有5組散客搭乘。
我購買的是一等室，有一個像這樣的房間。我喜歡搭船的感覺更勝於飛機，搭乘飛機其實是比搭船便宜的多，但是搭飛機常常都在一些奇怪的時間，例如早上6:50的飛機，可能鬧鐘要設4點，更慘的是前一晚一定睡不好，要不然就是晚上10:30降落，之後可能還要排好久好久的移民署，入境完以後還要拉車到飯店，check in完還要洗澡，上床睡覺都要1、2點了。當然也有一些正常時段傳統航空，可是坐飛機就會讓人想到那小小的機艙，還有在機場排不完的隊，對於在船上擁有自己的房間，這讓搭船是一件幸福的事情，只要有錢有閒，我很喜歡用這種方式旅遊
個室的乘客還有附贈一份過夜包，簡直是商務艙享受
當然也有便宜的選擇，但是這條船定價實在不太合理，這種艙單程只便宜300人民幣
船上有一間餐廳，早餐免費提供包子和稀飯，中餐與晚餐則是用販售的形式，有500日幣左右的中式餐點，也有價位稍高的日式炸豬排等。
洗澡則是在公共大澡堂，不過不知道為什麼，我看船上的乘客好像都不用洗澡的樣子。
要價1000日幣的炸豬排飯，賣相看起來不差，但是食材相當不新鮮
早餐提供吃到飽的饅頭熱稀飯，算是挺好吃的
船上有個偌大的餐廳，提供乘客們優良的用餐環境，只不過餐廳可能永遠沒有客滿過
對於船上一些基本的生活狀況介紹完了，那麼接下來大家一定很好奇，在船上一整天，到底在幹嘛？我的答案是：吃飯、睡覺、看海，然後又是吃飯睡覺看海，無限的循環，我和其中一位跑船的員工聊天時，他說船上的生活難熬當然挺難熬的，但是想辦法也要撐過去，對於他們靠港不到幾小時又要執行下一趟船班，我覺得能花錢去體驗一次船上生活是相當幸福的事了。
這是船上擺放的航路圖，看起來是理想的直線運行，實際上船舶就完全依照這個路線行進，拜GPS科技之賜，我全程觀察的結果是船舶以非常均等的速率從青島一路開到下関。隔天早上起來，吃完早餐，船才剛從青島開不到韓國的1/3，在黃海上是全部旅程裡最晃的一趟，一開始有點難熬，不過海看一看時間很快就過去了。
這天其實天氣相當晴朗，不過遠在千里之外的台灣當天正好被強颱侵襲
下午5點多，睡飽午覺以後繼續欣賞一望無際的大海，此時終於接近韓國路地，也就是上圖的轉彎處
在濟州島一帶，有許多零散的小島，這是其中一個名叫小龜山的小島，歷經一天的無聊航行，許多乘客看到這個島就馬上拿出手機看能不能收到韓國訊號
夜色低垂，船隻也即將通過濟州海峽，看著遠遠濟州島上的登火，這樣的夜晚格外特別
(三)尾聲
經過了30多小時的航行，乘客們期待已久的日本土地終於出現了，搭配著旭日東昇美不勝收。對於搭船旅行與搭飛機旅行，我覺得最不一樣的地方就在於抵達目的地當下的感覺，搭乘飛機由於速度快，對於
前一天晚上因為很早睡，隔天很早就準備起來看日出，此時大概是九州的最邊緣
天亮了，今天一定是個美好的一天
等到太陽升起的那一刻，好多乘客都開心的拍照，多麼奇特的體驗阿
此處大概是過福岡一帶，接著去吃完早餐以後就要到日本了!
隨後，船隻駛入関門海峽，速度也開始放慢，船外吹著涼風，很多乘客都跑出來甲板拍照、嬉戲
隨著船越來越靠近港口，工作人員也忙碌了起來，並且掛上巴拿馬籍的旗子
緩緩駛入海峽，前方為小倉市
經過小倉市，看到市區中繁忙的上班車流，以及早晨開始作業的船舶
最後，看到著名景點関門大橋，真的搭船到日本了
大船慢慢的靠港，並且看到即將上下貨的卡車及貨櫃
船舶8:17停妥於下関國際客運碼頭，此時乘客還不能下船，必須先等待一些作業完成後，大概9點才開始下船。
這次踏上日本陸地的感覺與以往截然不同，現代人忙碌的生活已經很難有這種機會了。
來到下関，放個影響台灣久遠的歷史地點做為結尾: 馬關條約簽訂地春帆樓，1895年甲午戰爭中方站敗後，清廷代表搭乘船隻來到此地簽下影響台灣50年的條約，當時僅有像李鴻章這種大官能出國(雖然他們應該是百般的不情願)，如今我們可以花費一些銀兩便能體驗這番感受，對比現今大陸猛開日本航線以及廉價航空的發展，又會讓人讚嘆這世界迅速的變化。
(後記)
在寫完這些記錄以後，當我上了船公司的官網查一些資訊的時候，赫然發現這條航線即將在2015/12/24從青島發出末班船，由於國際貨運不景氣，本路線將暫時停止營運，此消息令人覺得遺憾，但卻不令人驚訝，如今能跨越大海的客運航線又要少一條了。
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